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將光伏安裝在鐵軌上？這種操作，不是小編孤陋寡聞，確實是世界上頭一遭。

光伏應用在軌道交通上的案例，隨著光伏應用的普及，已經屢見不鮮，網上已有北京、重慶等地的光伏地鐵站臺被有心人寫成了專業論文，如何搭建、使用誰家的組件、發電效果如何，都被清晰地列明，有興趣的讀者可以去搜搜看。


最為風騷的印度光伏列車，我們早先也領略過了，將光伏組件安裝在行駛的列車的頂上，該火車仍會由柴油機牽引，太陽能只是輔助作用，所發電力用于照明或應急等。









印度火車


這次將光伏板安裝在鐵軌上的奇思妙想是誰提出的呢？到底是誰如此優秀？這樣可行嗎？怎么賺錢呢？帶著這些疑問，我們一起來看一下。


Bankset Energy Corporation，就是這家英國可再生能源投資公司，雄心勃勃地計劃在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規模的太陽能光伏發電系統。



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Bankset Energy于2018年6月開始了在德國的1,000公里鐵軌上安裝200兆瓦的電池板的建設工作，預計將于2019年完工，并到2022年擴展至10,000公里。


首次動工在瑞士進行，隨后是德國，英國、法國、美國、中國和意大利的項目正在進行中；奧地利和西班牙也是重點發展地區。


Bankset Energy表示，它計劃覆蓋世界上的鐵路網絡系統，預計所有鋪設了太陽能電池板的鐵軌加在一起將超過一百萬公里


對話總裁：

President Patrick Buri


Bankset Energy總裁Patrick Buri表示，如果正在施工的這條線路完全關閉，我們可以在一到四個月內安裝1000公里。”


“我們采用專利技術，硅樹脂和鋁制太陽能電池板設計用于夾住現有鐵路枕木。這項技術目前已經在混凝土、木材、鋼筋等材料上進行了實驗，并經受住了時間的考驗。”他繼續說道，“這一技術不影響基礎設施，因此避免了更換現有軌枕的成本。”


關于這一系統，Buri表示，太陽能電池在美國制造，并在歐洲兩個制造中心進行組裝。其在亞洲也有一個制造中心——中國。據說，Bankset目前還在與一些臥鋪制造商進行討論，以開發這項技術并調整其產品以適應所有現有的軌枕。


Bankset表示，現在已經有1000萬歐元的融資，另有3億歐元將在進一步融資中籌集。新的融資也正在進行中，大部分初始資金已經獲得擔保。


商業模式：


Patrick Buri描繪了許多不同的商業模式，包括并不限于：


1、將發的電賣給火車站；


2、將發的電賣給附近的電力消費者；


3、將發的電輸送進架空線為火車提供動力;


4、所產生的電力用于給火車電池進行充電；


5、電力賣給國家或地方電網。


他補充說：“電力在德國、瑞士和英國被出售給電網，一些電力也用于本地使用和軌道系統的實驗，額外一電力則出售給電網或當地企業。”


一些細節：


當被問及這些組件是否經過專門設計以承受列車行駛的壓力時，Buri回答說鐵路網分為三個不同的類別：


（i）慢軌和停車軌道，Buri表示，“毫無壓力”；


（ii）中速二級線路，Buri表示，“Bankset energy太陽能電池板能夠適應并且非常耐用，電池板玻璃已經被加固并通過了最嚴格的壓力測試，到目前為止沒有出現任何問題。”


（iii）高速線路，Buri表示，“Bankset Energy太陽能電池板正是為此而精心設計，電池板經過了各種壓力測試，也壓載了巖石，冰雹等，非常耐用，沒有重大問題。”


在電池板清潔方面，Buri表示，雖然大部分清潔工作都是通過雨水完成的，但該公司還有一個特殊的“機器人列車”，可以噴射高壓水流進行清洗，這是超級高效的。”，“如果需要，按下按鈕，我們的機器人列車就能到達該處并用相機掃描，噴水系統就會根據需要清潔面板。”


關于操作和維護（O＆M），Buri表示，該公司提供“Bankset Energy認證方式（類似一站式能源管理服務），安裝、監控和資產管理一條龍服務。“他補充說，”我們對所有軌道進行監控，用最好的機器提供世界領先的軌道維護。”


關于這條新聞，首先就聯想到了那條轟動一時的世界首條光伏公路——當時的萬眾矚目和如今的千瘡百孔。希望這個項目不是同樣的歸宿，至于它的后續，我們將持續關注。